不同車型的副車架差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是舒適性，全框式副車架在這方面優(yōu)勢突出，但其軟硬調(diào)節(jié)會影響效果，軟的能隔絕震動但支撐剛度低，硬的連接剛度高但隔絕噪音有限。

此外，是否有強(qiáng)化件及布置方式也很關(guān)鍵，像兩三角形連接能分散縱向力。

其次是安全性，全框式副車架增加縱梁可提升抗撞擊能力，比如有些在前方加裝縱梁能在正面碰撞時(shí)共同承擔(dān)沖擊力。還有些會有脫落設(shè)計(jì)，高速嚴(yán)重碰撞時(shí)前副車架斷開連接，讓發(fā)動機(jī)下沉不擠壓駕駛艙。

再比如長安 CS55PLUS 和瑞虎 7plus，瑞虎 7plus 的前懸架副車架比長安 CS55plus 更復(fù)雜，長安 CS55plus 是元寶梁結(jié)構(gòu)，省料便宜但不能分擔(dān)沖擊，剛性和安全性差，不利于操控舒適性。

大眾邁騰是鋁制前副車架能優(yōu)化質(zhì)量和重量分配，凌渡 L 的后副車架為全框式結(jié)構(gòu)。

副車架位于汽車底盤，是懸架和車身的連接點(diǎn)，有前后兩個(gè)子車架，舉升車輛可觀察到。

不同車型副車架材質(zhì)不同，高端車常用鋁合金，能減重但成本高。承載式車身才有副車架，能提高駕駛體驗(yàn)、整車安全性，降低噪音，但本身重影響燃油經(jīng)濟(jì)性，且調(diào)校成本高。