新款奧迪 A6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有以下特點(diǎn)：

底盤(pán)整體調(diào)校比較柔軟，保留了一定路感。

在城市擁堵路段頻繁油門(mén)剎車(chē)切換時(shí)，俯仰抑制不如寶馬 5 系穩(wěn)定，但面對(duì)較大連續(xù)顛簸，懸架能柔和化解沖擊，舒適性有保障。

前后懸架都采用五連桿式獨(dú)立懸架，前懸架轉(zhuǎn)向機(jī)下移，轉(zhuǎn)向橫拉桿參與下部控制，有助于提升車(chē)輪穩(wěn)定性，上控制臂支架直接整合在壓鑄塔頂上，采用壓鑄鋁合金塔頂實(shí)現(xiàn)輕量化。

新老款后懸掛控制臂材質(zhì)不同，新款采用質(zhì)量更輕的鋁制品，降低輪上負(fù)載。

減震器和空氣彈簧在新款車(chē)型中分離，車(chē)身高低由空氣彈簧調(diào)節(jié)，“軟硬”由獨(dú)立的減震器負(fù)責(zé)，裝配的 CDC 可變阻尼減震器內(nèi)置比例閥，可不斷控制液體流動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)阻尼剛度。前懸掛將空氣彈簧和 CDC 可變阻尼減震器集成。

動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)與車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳遞信息，依據(jù)駕駛模式指令調(diào)整執(zhí)行元件。在從最高位向最低位過(guò)渡時(shí)，車(chē)身分三次降低。

此外，新款?yuàn)W迪 A6 還提供多種底盤(pán)配置選擇，頂配車(chē)型配備動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員可通過(guò) MMI 系統(tǒng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向靈敏度。

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