華為無(wú)人駕駛在不同天氣條件下的表現(xiàn)是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。

目前已知，華為無(wú)人駕駛基于激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛能力，在用車(chē)場(chǎng)景中受天氣、光照等影響相對(duì)較小。

在晴天時(shí)，得益于高精度的激光雷達(dá)以及多種傳感器的協(xié)同工作，華為無(wú)人駕駛能夠精準(zhǔn)感知周?chē)h(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)行人、逆行汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)的避讓?zhuān)t綠燈自動(dòng)啟停、自動(dòng)轉(zhuǎn)向，避讓擁擠車(chē)輛，對(duì)車(chē)后情況的應(yīng)急處理等，全程無(wú)人工干預(yù)。

在雨天，華為無(wú)人駕駛的表現(xiàn)也不錯(cuò)，時(shí)速達(dá)到 70km/h 時(shí)，雷達(dá)和視頻融合算法能提前計(jì)算出前方靜止汽車(chē)，并提前減速或者變道。不過(guò)，相比晴天，雨水可能會(huì)對(duì)激光雷達(dá)的識(shí)別能力產(chǎn)生一定影響，但華為會(huì)通過(guò)自身的策略來(lái)應(yīng)對(duì)。

在雪天和大霧天氣，激光雷達(dá)的識(shí)別能力會(huì)有所降低。然而，華為無(wú)人駕駛系統(tǒng)可能會(huì)通過(guò)優(yōu)化算法、增強(qiáng)傳感器融合能力等方式來(lái)補(bǔ)足這一點(diǎn)，只是具體的策略目前還未可知。

盡管在惡劣天氣下可能存在一些挑戰(zhàn)，但從展示出來(lái)的水平來(lái)看，華為無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)于市區(qū)復(fù)雜路況的處理能力還是較強(qiáng)的。而且，華為無(wú)人駕駛在各種應(yīng)用場(chǎng)景中，都把避障作為最優(yōu)先的選項(xiàng)，使用自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)變道或加速變道等多種方式進(jìn)行避障，其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)始終把自動(dòng)駕駛的可靠性放在第一位。