氫燃料電池車的安全性是很高的。

首先，從氫氣爆炸條件來看，氫氣爆炸極限為 4.0%-75.6%，小于 4.0%或大于 75.6%時遇火源也不會爆炸，且自燃點(diǎn)是 527℃，不易自燃。

其次，儲氫罐用碳纖維纏繞復(fù)合材料制作，強(qiáng)度是鋼材的 6 倍，剛度是鋼材的 4 倍，被撞變形可能性小。豐田做過的碰撞試驗顯示，罐體被 80 公里每小時速度追尾也不變形。

再者，氫燃料電池車在露天發(fā)生交通事故碰撞時，相比燃油車和純電動車爆炸可能性更低，安全系數(shù)更高。經(jīng)過人為點(diǎn)火實驗證實，在空曠道路上發(fā)生爆炸可能性很小。

還有，危險的氫氣能通過隔絕氧氣或快速釋放氧氣從人身上逃逸，某種意義上比液體汽油更安全。

而且，每輛氫燃料電池車出廠前都要經(jīng)過嚴(yán)格檢測流程，車中高壓氫氣瓶的安全性和可靠性要經(jīng)過全面設(shè)計和測試，達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn) CNG 發(fā)動機(jī)相當(dāng)?shù)陌踩运?。?2015 年上市至今，未發(fā)生過因氫氣泄漏引發(fā)的事故。

氫氣比空氣輕 14 倍，有較大浮力和擴(kuò)散性，即便泄漏也會立即擴(kuò)散到空氣中，在空曠地方汽車起火時，泄漏氫氣燃燒可能性低。像長安汽車的燃燒實驗表明，氫瓶有應(yīng)對火災(zāi)的主被動安全措施，不會爆炸，氫氣泄放時間短，可解除涉氫風(fēng)險，泄放時火勢僅在高度和車尾方增長，水平方向無明顯增長。

目前市場上氫燃料電池車投入量明顯上升，各地政府大力支持鼓勵發(fā)展氫能源。