燃料電池車的安全性是有保障的。

首先，從設(shè)計(jì)研發(fā)到量產(chǎn)及應(yīng)用運(yùn)行，燃料電池車已形成較為完備的科學(xué)技術(shù)體系，各企業(yè)在材料、關(guān)鍵部件、電堆、系統(tǒng)、氫系統(tǒng)等方面采取的系統(tǒng)安全措施經(jīng)多年實(shí)際示范運(yùn)營(yíng)證明可靠。

其次，氫燃料電池車不是移動(dòng)的炸彈，在露天發(fā)生交通事故碰撞時(shí)，相比燃油車和純電動(dòng)車爆炸可能性更低，安全系數(shù)更高。只要不是密閉空間，其安全性相對(duì)較好。

再者，氫燃料電池避免了氫氣和空氣的直接接觸，出廠前每輛車都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)流程，高壓氫氣瓶的安全性和可靠性經(jīng)過(guò)全面設(shè)計(jì)和測(cè)試，達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn) CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)陌踩运?。?2015 年上市以來(lái)，未發(fā)生因氫氣泄漏引發(fā)的事故。氫氣比空氣輕 14 倍，有較大浮力和較強(qiáng)擴(kuò)散性，即便發(fā)生泄漏也會(huì)立即擴(kuò)散到空氣中。在空曠地方，汽車起火時(shí)泄漏的氫氣燃燒可能性很低。

另外，燃料電池車的儲(chǔ)氫罐采用碳纖維復(fù)合材料，是世界上最堅(jiān)固的材料之一，帶有碰撞傳感器，發(fā)生碰撞時(shí)儲(chǔ)氫罐中的閥門自動(dòng)關(guān)閉，將氫氣與儲(chǔ)氫罐隔離。若儲(chǔ)氫罐被戳穿，氫氣密度小，逃逸速度快，會(huì)迅速揮發(fā)散布到大氣中。遇到火情時(shí)，緊急閥門打開(kāi)，火焰能在 2 分鐘之內(nèi)熄滅。

隨著技術(shù)發(fā)展，新技術(shù)如新型車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及氫氣的儲(chǔ)運(yùn)加技術(shù)雖會(huì)帶來(lái)新安全問(wèn)題，但可借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)技術(shù)裝備水平，引進(jìn)轉(zhuǎn)化部分標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。比如液氫技術(shù)在民用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，可先借鑒經(jīng)驗(yàn)；固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)應(yīng)用雖改變氫氣加注流程，帶來(lái)新安全技術(shù)問(wèn)題，但可跟蹤示范站運(yùn)行情況，適時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)制定技術(shù)規(guī)范；管道輸氫到站技術(shù)已有應(yīng)用實(shí)踐，工藝流程可借鑒推廣。

總之，燃料電池車的安全性是值得信賴的。