燃料電池電動汽車的安全性是很不錯的。

從多個方面來看，其安全性都有保障。

首先，在材料、關(guān)鍵部件、電堆、系統(tǒng)、氫系統(tǒng)等各方面采取了系統(tǒng)安全措施，且經(jīng)過多年實際示范運(yùn)營證明可靠。

其次，在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，車載儲氫系統(tǒng)領(lǐng)域有包括我國國標(biāo)、ISO 標(biāo)準(zhǔn)、美國 SAE 標(biāo)準(zhǔn)、日本 JIS 標(biāo)準(zhǔn)等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了壓力數(shù)據(jù)和安全性能，從標(biāo)準(zhǔn)層面保證了安全。

再者，閥門自動控制系統(tǒng)能在遭遇明火燃燒時自動關(guān)閉多級閥體。而且在燃料電池中，空氣和氫氣不直接接觸，通過正負(fù)極分別反應(yīng)完成氫氣“燃燒”，避免了接觸燃燒，保證使用安全，還提高能源轉(zhuǎn)換效率。

車中高壓氫氣瓶經(jīng)過全面設(shè)計和測試，安全性和可靠性達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn) CNG 發(fā)動機(jī)相當(dāng)水平。

從碰撞測試看，現(xiàn)代 NEXO 氫燃料電池 SUV 經(jīng)過一系列碰撞測試獲得最高安全獎。

自 2015 年氫燃料電池汽車上市以來，未發(fā)生過因氫氣泄漏引發(fā)的事故。就算發(fā)生泄漏，氫氣也會立即擴(kuò)散到空氣中。

總之，燃料電池電動汽車在充能和氫氣保存方面或許存在一些問題需技術(shù)攻關(guān)，但整體安全性是有保障的，并非像有些人認(rèn)為的是移動的炸彈。