路特斯被吉利收購后，在技術(shù)創(chuàng)新方面有不少亮點(diǎn)。

首先是電動化方面，路特斯積極布局純電領(lǐng)域，推出了像 Emira 這樣的車型，并且發(fā)布了“Vision 80”品牌復(fù)興計(jì)劃，成為首個向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的世界級跑車品牌。

在智能駕駛領(lǐng)域，提出了“賽道級智能駕駛”技術(shù)，宣稱能讓普通人順利完成 F1 賽事，應(yīng)用到普通道路會使駕駛更安全。

底盤懸掛方面，路特斯一直以輕量化著稱，電動化后部分產(chǎn)品雖重但新車強(qiáng)調(diào)輕量化 DNA，像 Theory 1 就展示了創(chuàng)始人的輕量化理念，有很多鏤空設(shè)計(jì)，結(jié)合空氣動力學(xué)和輕量化。整個底盤為碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，集成多種系統(tǒng)，前鼻錐等部位的設(shè)計(jì)降低阻力。懸掛部分，工程師受路特斯 49 F1 賽車啟發(fā)，將電機(jī)和電池組件作為受力構(gòu)件，直接連接控制臂在電機(jī)外殼，降低系統(tǒng)復(fù)雜性減輕重量，有望成為首家應(yīng)用此技術(shù)的品牌。

智能化方面，以 Eletre 為例，它不僅延續(xù)了極致性能，還在內(nèi)飾上融入更多科技感，將智能與運(yùn)動高度融合，比如配備大屏幕、音響系統(tǒng)等。

此外，吉利控股全力支持路特斯的產(chǎn)品研發(fā)及電氣化、智能化轉(zhuǎn)型布局，極氪 001 已采用相關(guān)技術(shù)。同時(shí)，路特斯還與蔚來簽署投資協(xié)議，共同探索協(xié)作空間，蔚來為其在超高端市場提供服務(wù)體驗(yàn)，雙方也能相互汲取技術(shù)。

總之，路特斯在吉利的支持下，技術(shù)創(chuàng)新不斷，未來發(fā)展值得期待。