中國車企在新能源領(lǐng)域成果顯著。

首先是建立了完整且自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系，電池達(dá)到 100%自主可控。固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程加速，半固態(tài)電池裝車量增長迅猛。像上汽集團(tuán)，下半年第一代固態(tài)電池就上車，目標(biāo)三年內(nèi)全固態(tài)電池上車。

在技術(shù)方面，固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

未來十年，我國還將加快新能源汽車研發(fā)布局，加大固態(tài)電池基礎(chǔ)科學(xué)研究和關(guān)鍵技術(shù)工藝攻關(guān)。

新能源汽車銷量驚人。2014 年銷量僅 7.5 萬輛，市場占有率 0.3%，到 2023 年達(dá) 949.5 萬輛，連續(xù) 9 年全球第一，年均增長超 71 倍。

傳統(tǒng)車企表現(xiàn)穩(wěn)健，比亞迪月度產(chǎn)銷常突破 50 萬輛，多家新勢力也成績亮眼，不斷刷新銷量紀(jì)錄。自主品牌崛起，市場份額大幅提升。在乘用車批發(fā)排名中，自主品牌占據(jù) 6 個席位，零售排名中比亞迪登頂榜首。像吉利、長安等中國車企同樣表現(xiàn)出色。

新能源汽車出口實現(xiàn)較快增長，且出口均價提升，實現(xiàn)“量價齊升”。

總之，中國車企在新能源領(lǐng)域的成果令人矚目，未來發(fā)展值得期待。