在智能化領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的中國車企有不少。

比如比亞迪，其海豹 DM-i 搭載全面升級(jí)的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有 One ID 專屬座艙等亮點(diǎn)功能，在 UI 界面等方面進(jìn)行全面優(yōu)化，帶來全新人車交互體驗(yàn)。

小米汽車 SU 7 的智能座艙采用五屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，融合澎湃 OS 操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載系統(tǒng)無縫流轉(zhuǎn)，具備豐富車機(jī)生態(tài)，語音控制功能強(qiáng)大，還支持多種終端互聯(lián)。

華為問界 M9 擁有鴻蒙 4.0 智能座艙系統(tǒng)。

長(zhǎng)城汽車宣布全場(chǎng)景 NOA 的全國開城計(jì)劃及 Coffee OS 3.1 全新升級(jí)，展現(xiàn)智能化領(lǐng)先地位。

蔚來是唯二的全研發(fā)電車車企，其汽車自動(dòng)駕駛技術(shù) NAD 借助多種設(shè)備感知外界，通過芯片計(jì)算，智能駕駛輔助功能豐富，在車型應(yīng)用廣泛。

小鵬注重車輛輔助智能駕駛，有 XNGP 和 XPILOT 兩個(gè)概念，城市 NGP 通行效率高。

上汽集團(tuán)在智能汽車領(lǐng)域廣泛布局，與科技公司合作開發(fā)智能駕駛技術(shù)。

廣汽埃安車型在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

吉利汽車在智能駕駛技術(shù)方面也有研發(fā)和應(yīng)用。

總之，這些中國車企在智能化領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，不斷推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。