在新一輪價格戰(zhàn)中，處于領先地位的車企主要有比亞迪。

比亞迪多次率先發(fā)起價格戰(zhàn)，例如在 2024 年正月初十，秦 PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 榮耀版以 7.98 萬元的起售價打響節(jié)后“價格戰(zhàn)”第一槍。雙十一期間，比亞迪再次官宣降價，對五款車型推出優(yōu)惠活動，最高降價 1.8 萬元。

除了比亞迪，零跑和長城也積極參戰(zhàn)價格戰(zhàn)。此外，五菱、哪吒、吉利、長安等車企也紛紛響應價格戰(zhàn)，推出降價、補貼等優(yōu)惠措施。

比亞迪能在價格戰(zhàn)中處于領先地位，有以下幾個原因。首先，比亞迪在新能源汽車領域有著前瞻性的市場策略和對消費者需求的深刻洞察。其次，其強大的技術研發(fā)實力使得成本得到有效控制，有降價的空間。再者，比亞迪在新能源汽車市場的銷量成績優(yōu)異，11 月份銷量超 50.6 萬輛，前 11 個月銷量達 375 萬輛，這為其在價格戰(zhàn)中提供了堅實的基礎。

吉利等頭部車企也在價格戰(zhàn)中有所動作，釋放出未來可能繼續(xù)參戰(zhàn)的信號。

總之，在新一輪價格戰(zhàn)中，比亞迪表現(xiàn)突出，而其他車企也在積極應對，共同為消費者帶來更多購車優(yōu)惠。