在新一輪價(jià)格戰(zhàn)中，處于領(lǐng)先地位的車企主要有比亞迪。

比亞迪多次率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，例如在 2024 年正月初十，秦 PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 榮耀版以 7.98 萬元的起售價(jià)打響節(jié)后“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍。雙十一期間，比亞迪再次官宣降價(jià)，對(duì)五款車型推出優(yōu)惠活動(dòng)，最高降價(jià) 1.8 萬元。

除了比亞迪，零跑和長(zhǎng)城也積極參戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)。此外，五菱、哪吒、吉利、長(zhǎng)安等車企也紛紛響應(yīng)價(jià)格戰(zhàn)，推出降價(jià)、補(bǔ)貼等優(yōu)惠措施。

比亞迪能在價(jià)格戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位，有以下幾個(gè)原因。首先，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域有著前瞻性的市場(chǎng)策略和對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察。其次，其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力使得成本得到有效控制，有降價(jià)的空間。再者，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的銷量成績(jī)優(yōu)異，11 月份銷量超 50.6 萬輛，前 11 個(gè)月銷量達(dá) 375 萬輛，這為其在價(jià)格戰(zhàn)中提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

吉利等頭部車企也在價(jià)格戰(zhàn)中有所動(dòng)作，釋放出未來可能繼續(xù)參戰(zhàn)的信號(hào)。

總之，在新一輪價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪表現(xiàn)突出，而其他車企也在積極應(yīng)對(duì)，共同為消費(fèi)者帶來更多購(gòu)車優(yōu)惠。