最新的汽車測(cè)試技術(shù)有不少。

比如自動(dòng)駕駛測(cè)試，它采用 V 字開發(fā)模型，涉及軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、車輛在環(huán)，再到整車場(chǎng)地、道路測(cè)試等方法，涵蓋從零部件到整車的全鏈條驗(yàn)證，測(cè)試內(nèi)容包括傳感器、執(zhí)行器、算法、人機(jī)界面及整車功能等，目的是驗(yàn)證功能、性能、安全、穩(wěn)定和魯棒性。

在環(huán)測(cè)試借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬行駛，能節(jié)約時(shí)間和成本，為虛擬和實(shí)際道路測(cè)試提供參考，像模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、車輛在環(huán)等是不同類型，側(cè)重點(diǎn)各異。

場(chǎng)地測(cè)試方面，“考試項(xiàng)目”包含基本交通管理設(shè)施檢測(cè)與響應(yīng)能力測(cè)試，比如對(duì)各類道路交通設(shè)施的檢測(cè)；還有前方車道內(nèi)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)識(shí)別與響應(yīng)能力測(cè)試，比如對(duì)不同目標(biāo)的感知識(shí)別和跟隨行駛等。

汽車基本性能測(cè)試指標(biāo)包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性等。動(dòng)力性測(cè)試常用儀器有汽車底盤測(cè)功機(jī)、第五輪儀等。經(jīng)濟(jì)性能測(cè)試項(xiàng)目有直接擋全節(jié)氣門加速、等速等燃油消耗量試驗(yàn)，常用質(zhì)量式和容積式油耗儀等。制動(dòng)性能測(cè)試常用第五輪儀、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)有加權(quán)加速度均方根值等，常用路試和臺(tái)架設(shè)備。操縱穩(wěn)定性測(cè)試常用汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試儀等。

噪聲來源有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車廂等的各種噪聲，測(cè)量方法有汽車加速行駛車外噪聲測(cè)試等。排放測(cè)試常用不分光紅外線氣體分析儀等。汽車通過性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括最小離地間隙等，目的是研究提高通過性。檢測(cè)線有安全、環(huán)保、綜合等類型。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)有穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)功，常用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試指標(biāo)有提前角等，常用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀等。

智能汽車方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車必備總線測(cè)試有多種方案，自動(dòng)駕駛功能測(cè)試有規(guī)程說明，電容壓力傳感技術(shù)能加速開發(fā)進(jìn)程，還有高壓線束測(cè)試儀等新技術(shù)。