最新的汽車噪音測試技術(shù)包括噪聲映射技術(shù)(聲強)、聲全息和波束形成、傳輸路徑分析、模態(tài)分析、階次跟蹤。

聲強原位測試技術(shù)使用微流 P-U 強度探頭、壓力傳聲器和粒子速度傳感器的組合，直接在靠近源表面位置測量聲壓和矢量值聲粒子速度，輸出聲強。通過對所記錄視頻每一幀應(yīng)用自動顏色跟蹤提取傳感器位置，能觀察整個空間聲音變化，還可用于汽車噪聲和振動的測繪和分析。

通過面板噪聲貢獻分析能精確計算參考點處單個面板的壓力貢獻，近場聲相機也是一項新技術(shù)。

國家標(biāo)準(zhǔn) GB1496-79《機動車輛噪聲測量方法》適用于各類機動車輛的車外和車內(nèi)噪聲測量，規(guī)定使用精密聲級計或普通聲級計和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，聲級計誤差不超±2dB。測量場地跑道要有 20m 以上平直、干燥的瀝青或混凝土路面，坡度不超 0.5%，本底噪聲要比車輛噪聲低 10dB 以上，避免偶然聲源干擾，測量時要用三角架固定聲級計傳聲器。

汽車行駛通過噪聲試驗的新技術(shù)有室內(nèi)通過噪聲試驗方法、通過噪聲的工程診斷手段、部件 TPA 技術(shù)在通過噪聲預(yù)測工程中的應(yīng)用，還有電動車/新能源車低速警示音的設(shè)計和驗證。

汽車噪聲振動測試技術(shù)有道路試驗、底盤臺架測試、靜態(tài)測試。道路試驗貼近實際駕駛狀況，能模擬真實駕駛中的噪聲和振動，但受環(huán)境和其他車輛影響。底盤臺架測試在實驗室模擬道路行駛，能控制測試條件。靜態(tài)測試在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進行，能排除行駛中的外部因素。

未來汽車噪聲振動測試系統(tǒng)將更加智能化，利用人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)自動分析大量數(shù)據(jù)，識別噪聲源并提出優(yōu)化建議。