要保證實時車速測量的精度，咱們可以這么做。

首先，常用的輪速傳感器測量，這在現(xiàn)代汽車中常見，它裝在車輪附近，依據(jù)車輪周長和轉動圈數(shù)算速度，實時性強，能很快反映速度變化。

其次，GPS 測速也不錯，靠全球定位系統(tǒng)確定車的位置變化算速度，精度相對高，還不受車自身因素影響。

再有，雷達測速常用于交通執(zhí)法，通過發(fā)射和接收雷達波頻率變化算速度。

還有車模機械結構限制下的方案，像霍爾傳感器配合稀土磁鋼，在主后輪驅動齒輪處打孔鑲磁鋼，附近裝霍爾元件，檢測磁場變化得電脈沖信號，獲取后輪速度，信息準、體積小、不增后輪負載。

光電傳感器也可以，在主驅動齒輪表面弄黑白間隔彩帶，用反射型或直射型的，產生電脈沖獲取轉動角度，體積小、不增負載，反射型對原有器件不用再加工。

光電編碼器也行，另外買了裝主驅動齒輪上，通過齒輪轉動信息獲取后輪轉角，信息準、精度高、搭建容易。

另外，時間計量要避免虛擬線方法可能的 40ms 時間誤差，測速區(qū)端線能作圖像標定依據(jù)，縮短測速區(qū)長度能提高圖像坐標分辨率，行車速度和圖像采集卡采集頻率都影響測速精度，速度超 200km/h 要提高采集頻率，用高分辨率攝像機拍車圖像也能提高精度。

測量雷達擺角和到車道中心距離能劃分多車道，抓拍車輛位置一致性高、抓拍率高，觸發(fā)位置精度小于 1m，車牌清晰大小一致，利于識別，安裝簡單、運維成本低、經濟性好，有頂裝和側裝兩種安裝方式。