要保證實(shí)時(shí)車速測(cè)量的精度，咱們可以這么做。

首先，常用的輪速傳感器測(cè)量，這在現(xiàn)代汽車中常見(jiàn)，它裝在車輪附近，依據(jù)車輪周長(zhǎng)和轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)算速度，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，能很快反映速度變化。

其次，GPS 測(cè)速也不錯(cuò)，靠全球定位系統(tǒng)確定車的位置變化算速度，精度相對(duì)高，還不受車自身因素影響。

再有，雷達(dá)測(cè)速常用于交通執(zhí)法，通過(guò)發(fā)射和接收雷達(dá)波頻率變化算速度。

還有車模機(jī)械結(jié)構(gòu)限制下的方案，像霍爾傳感器配合稀土磁鋼，在主后輪驅(qū)動(dòng)齒輪處打孔鑲磁鋼，附近裝霍爾元件，檢測(cè)磁場(chǎng)變化得電脈沖信號(hào)，獲取后輪速度，信息準(zhǔn)、體積小、不增后輪負(fù)載。

光電傳感器也可以，在主驅(qū)動(dòng)齒輪表面弄黑白間隔彩帶，用反射型或直射型的，產(chǎn)生電脈沖獲取轉(zhuǎn)動(dòng)角度，體積小、不增負(fù)載，反射型對(duì)原有器件不用再加工。

光電編碼器也行，另外買了裝主驅(qū)動(dòng)齒輪上，通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)信息獲取后輪轉(zhuǎn)角，信息準(zhǔn)、精度高、搭建容易。

另外，時(shí)間計(jì)量要避免虛擬線方法可能的 40ms 時(shí)間誤差，測(cè)速區(qū)端線能作圖像標(biāo)定依據(jù)，縮短測(cè)速區(qū)長(zhǎng)度能提高圖像坐標(biāo)分辨率，行車速度和圖像采集卡采集頻率都影響測(cè)速精度，速度超 200km/h 要提高采集頻率，用高分辨率攝像機(jī)拍車圖像也能提高精度。

測(cè)量雷達(dá)擺角和到車道中心距離能劃分多車道，抓拍車輛位置一致性高、抓拍率高，觸發(fā)位置精度小于 1m，車牌清晰大小一致，利于識(shí)別，安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)維成本低、經(jīng)濟(jì)性好，有頂裝和側(cè)裝兩種安裝方式。