實時車速測量的原理主要有以下幾種。

雷達測速是常見方式，通過發(fā)射無線電波，接收反射回來的信號，根據(jù)發(fā)射和接收的時間差來計算車輛的距離和速度。

激光測距儀則發(fā)射激光脈沖，測量反射回來的時間得出物體距離，能生成精確距離數(shù)據(jù)，但成本高。

車速測速儀通常由傳感器、控制器和顯示器組成。傳感器負責(zé)收集車輛行駛速度信息，常見的有雷達和激光測距儀。控制器處理速度信息并與顯示器通信，將速度顯示在屏幕上，顯示器有數(shù)字式和模擬式。

汽車測速方式多樣。線圈測速通過埋在路面下的感應(yīng)線圈測量車速，準確度高但施工量大，路面更改需重新埋設(shè)。

視頻測速通過攝像頭捕捉車輛運動圖像，處理后得出車速，非接觸、實時監(jiān)測，但受天氣影響且依賴高質(zhì)量圖像處理。

微波雷達測速利用微波信號多普勒效應(yīng)，測量范圍廣、抗干擾強。

聲波測速通過測量聲波傳播時間計算車速，受環(huán)境影響大準確度低。

高速測速也采用多種方法。路側(cè)的雷達微波測速利用三角定位和車身反饋點、車道信息監(jiān)測車速。

地磁感應(yīng)線圈測速利用電磁感應(yīng)原理進行無接觸檢測。

拍攝方面，線圈式測速經(jīng)典，微波式和雷達式測速技術(shù)也在普及，配合視頻分析軟件提高精準度和效率。

汽車車速傳感器基于磁電效應(yīng)工作。汽車行駛時，驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)的磁芯與線圈產(chǎn)生相對運動，使線圈中感應(yīng)出交流電信號，信號振幅與車速成正比，測量信號振幅可知車速。它不僅顯示車速，還參與發(fā)動機怠速控制、自動變速器等多項功能。傳感器通常由磁芯和線圈組成，磁芯運動產(chǎn)生感應(yīng)電流，其頻率和振幅與車速相關(guān)，用于精確測量車速。