進口電動車報價通常比國產的高不少。

像比亞迪元 PLUS，國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻約 20.41 萬元。

大眾 ID3 德國約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起，差 20 萬元。

奔馳 EQC 德國 57 萬元人民幣，國內實際落地價 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國約 54 萬元，國內優(yōu)惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 德國約 50.49 萬元，國內約 21 萬至 29 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬至 51 萬元人民幣，國內 20.99 萬至 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲 45.9 萬元，國內 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種差異，原因有我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展好，供應鏈完善，生產規(guī)模和市場大，2022 年我國新能源汽車銷量達 567.4 萬輛，遠超歐洲的 258.9 萬輛。規(guī)模大就降低了單位產品成本。

還有人工成本，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

我國在新能源汽車技術儲備，特別是自動駕駛方面有競爭力。

國內汽車市場競爭激烈，新車定價被拉低，價格更實惠。

純電動貨車方面，進口的價格通常較高，因為技術領先、品質可靠、設計精良，像電池能量密度、電機效率出色，續(xù)航里程和動力強，生產工藝嚴謹，注重品質和細節(jié)，外觀內飾好，這都讓成本增加。

而且進口車運輸、關稅也拉高價格。

國產純電動貨車有價格優(yōu)勢，生產成本低，國家有政策支持和補貼，配件容易獲得，維修方便，售后服務也好。

總之，進口電動車報價一般比國產的高很多，具體數(shù)值因車型而異。