特斯拉新能源汽車在不同氣候條件下性能表現各有不同。

寒冷天氣下，續(xù)航會受一定影響，但也有好處，比如可能對電池有更好長期保護。像 Model 3、Model Y 與 Model X 低溫續(xù)航實測衰減低。有車主在東北開著空調和座椅加熱睡一晚，續(xù)航只掉 50 公里。Model S 還曾創(chuàng)冬季續(xù)航超 450 公里紀錄。熱管理技術像熱泵系統能保障續(xù)航，還有“八通閥+智能算法”利用廢熱提升電池活性，自研電池管理系統統一管理放電、保留電量減緩衰減，碳化硅功率模塊、圓柱電池能量密度高、車身輕量化設計等也讓冬季續(xù)航保持較高水平。車主能通過遠程控制提前預熱車輛和電池。

溫和天氣時，續(xù)航里程會提高。

在北歐寒冬，特斯拉表現出色，銷量超燃油車。在挪威連續(xù)四年居榜首，Model Y 連續(xù)三年是當地最暢銷乘用車，在芬蘭、瑞典和丹麥也不錯。成功靠先進電池技術、卓越溫控系統、品牌魅力和前瞻性設計理念。

極端天氣下，續(xù)航受溫度影響大，但通過軟件優(yōu)化和電池管理盡力提升表現。Model 3 高性能版的 21700 三元鋰電池和標準續(xù)航后驅升級版的磷酸鐵鋰電池，搭配先進電池管理系統和算法，能防冬天電量大幅下降或續(xù)航減少。而且在低溫中，熱泵系統高效能量回收機制能回收再利用熱量。