特斯拉新能源汽車的自動駕駛功能是可靠的。它由攝像頭、雷達、超聲波傳感器和全球定位系統(tǒng)等設(shè)備組成，通過深度學習算法處理數(shù)據(jù)來實現(xiàn)。從多方面看，其表現(xiàn)出色。

有研究發(fā)現(xiàn)，能避免近 90%的交通事故，在有限條件下事故幾率比人類駕駛員低。為保障安全，進行大量道路測試和數(shù)據(jù)收集，還多次軟件更新增強功能。無人駕駛系統(tǒng)能遠程獲取算法更新，學習新路況。行業(yè)內(nèi)科學實驗數(shù)據(jù)表明其較安全可靠，在美國相關(guān)測試中表現(xiàn)卓越，避免更多事故。中國科技大學教授楊子江指出，人開車每 58 萬英里出嚴重事故，而特斯拉 300 多萬英里才出一次。

自動駕駛里程數(shù)，特斯拉遠超其它車企總和。不過，特斯拉自動駕駛并非絕對領(lǐng)先。主要是純視覺方案，我國華為、廣汽也有純視覺方案，所以不是獨門絕技。

目前 FSD V12.3 版本上路需高精地圖輔助，純視覺有缺陷，如無法分辨某些物體，對光線依賴大，夜晚和隧道可靠性降低。實際體驗中，復(fù)雜路況可能犯迷糊，窄路或車流量大時反應(yīng)慢。

雖相對國內(nèi)同類產(chǎn)品有里程長和算力優(yōu)勢，但只是理論上，實際體驗未必好。與其他品牌比，F(xiàn)SD 在系統(tǒng)穩(wěn)定性和功能全面性上有優(yōu)勢，蔚來、小鵬等國產(chǎn)新勢力本土化更好，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企在穩(wěn)定性和安全性上有保障。

總之，特斯拉自動駕駛有特點和優(yōu)勢，但需不斷發(fā)展完善。