新型制動缸的創(chuàng)新之處主要體現在以下幾個方面。

首先，在結構設計上，如中車哈爾濱車輛有限公司的專利中，將氣缸分為缸體與蓋體，這種設計能有效提升整體性能。同時，活塞與活塞桿相連接，并通過一系列的支撐環(huán)和導向裝置，使活塞本體剛度大幅提升，確保在活塞桿軸向上下定向運動，提高制動穩(wěn)定性。

而且，活塞桿穿過蓋體的方式設計讓每次操作更順暢，使車輛制動更迅速有效。

再者，新型單元制動缸采用活塞式結構，提高了密封性能和耐久性能，讓結構更緊湊。還充分考慮國內各型旅客列車制動倍率不統(tǒng)一的問題，設計了擋鐵調整機構，簡單調整就能適用于不同制動倍率的車輛。

其安裝和維護也更方便，如采用軸銷式安裝方式和離合回程機構。

此外，電動制動缸能通過電能實現常用制動和緩解，包括環(huán)形電機定子、電機轉子、轉動軸套、絲杠等結構，具有結構簡單、體積小且效率高的優(yōu)點。

還有像新型大增力快推進制動缸，由電機、減速裝置、扭矩限制裝置等組成，在保證推出力不降低的情況下，極大提高了制動缸的響應速度。

總之，新型制動缸的這些創(chuàng)新設計，為車輛的制動安全和性能提升提供了有力保障。