目前市場(chǎng)上有哪些主流的氫能源動(dòng)力汽車品牌?
目前市場(chǎng)上主流的氫能源動(dòng)力汽車品牌有豐田、現(xiàn)代、本田、奔馳、寶馬等。
豐田的 Mirai 具有成熟的氫燃料電池技術(shù),續(xù)航里程長(zhǎng),加氫時(shí)間短。它在日本和美國(guó)市場(chǎng)銷量領(lǐng)先,全球累計(jì)銷量已突破 2 萬(wàn)輛。
現(xiàn)代的 Nexo 擁有先進(jìn)的氫燃料電池系統(tǒng),能量轉(zhuǎn)化效率高,排放物只有水。在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出色,全球累計(jì)銷量已超過(guò) 1.5 萬(wàn)輛。
本田的 Clarity Fuel Cell 配備高效的氫燃料電池堆,搭載鋰離子電池和電動(dòng)機(jī),續(xù)航里程長(zhǎng),在日本和美國(guó)市場(chǎng)有銷售。
奔馳的 GLC F-CELL 是插電式氫燃料電池車,可純電行駛 50 - 60 公里,加氫時(shí)間短,在歐洲市場(chǎng)銷售。
寶馬的 i Hydrogen NEXT 基于寶馬 5 系打造,雖然目前是概念車尚未量產(chǎn),但未來(lái)值得期待。
此外,還有格羅夫歐思典,其續(xù)航里程可達(dá) 1200km。
國(guó)產(chǎn)的上汽大通 FCV80 是中國(guó)第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫能源汽車,最大續(xù)航 500KM,加氫 3 分鐘。
當(dāng)代 Nexo 最大續(xù)航能達(dá) 805KM ,還克服了燃料電池車在零下 30 度不好用的缺點(diǎn)。
紅旗 H5 FCEV 除了驅(qū)動(dòng)方式不同,其他和燃油版 H5 差不多。
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