目前關(guān)于豐田固態(tài)電池的成本還沒(méi)有確切的定論。

但根據(jù)相關(guān)報(bào)道和預(yù)測(cè)，能了解到一些趨勢(shì)和參考信息。TrendForce 預(yù)測(cè)，到 2030 年，固態(tài)電池成本預(yù)計(jì)降至 1 元/Wh。到 2035 年，半固態(tài)電池的綜合成本將降至 0.4 元人民幣/Wh 以下。不過(guò)需要注意的是，這只是預(yù)測(cè)，實(shí)際成本可能會(huì)受多種因素影響。

現(xiàn)在豐田汽車(chē)在固態(tài)電池專(zhuān)利技術(shù)數(shù)量方面是最多的，這為其在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展提供了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2027 - 2028 年豐田計(jì)劃量產(chǎn)固態(tài)電池，屆時(shí)成本或許會(huì)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的成熟而有所降低。

目前，半固態(tài)電池的裝車(chē)量已達(dá) GWh 等級(jí)，電芯能量密度為 300 - 360Wh/kg。全固態(tài)電池正在進(jìn)入工程化階段，2027 年量產(chǎn)上車(chē)可能性很大。

本田也宣布將從 2025 年 1 月開(kāi)始試生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)用的“全固態(tài)電池”，其續(xù)航里程增加至 2 倍，電池成本減少 25%。

綜合來(lái)看，雖然當(dāng)前還無(wú)法確定豐田固態(tài)電池的準(zhǔn)確成本，但隨著技術(shù)進(jìn)步和量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本有望逐漸降低。