本田發(fā)動機技術的獨特之處不少。

其一，VTEC 技術能在發(fā)動機一定轉速時控制氣門不同情況，產生強大爆發(fā)力和迷人聲音，比如思域和冠道上的發(fā)動機借助該技術，性能在同級車型中突出。它能通過兩組不同的凸輪軸，中低速和高速切換，實現增大功率、降低油耗和減少排放，厲害的是兩根軸設計在一根凸輪軸上，增加高凸輪軸和中間搖臂，靠液壓系統(tǒng)控制小活塞，低轉速氣門升量小，高轉速升程和氣門開啟時間增大。

其二，i-VTEC 技術在 VTEC 基礎上增加了 VTC 可變正時控制，能在任何工況下找到最佳配氣相位，進一步提升動力和油耗表現。

其三，本田發(fā)動機注重輕量化和高效率，用高強度材料、優(yōu)化結構和工藝，降低重量提升燃油經濟性。

其四，缸內直噴技術能將燃油更精準噴射到氣缸內，實現更充分燃燒，提高動力性能同時降低排放。

其五，優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)設計，確保發(fā)動機在各種工況下保持適宜工作溫度，提高可靠性和耐久性。

還有，本田發(fā)動機技術領先，如 EarthDream 技術是 i-VTEC 升級版，核心是可變氣門升程系統(tǒng)，動力強油耗低，飛度、思域、雅閣等車型搭載。

此外，本田最初作為摩托車制造商，深知發(fā)動機重要性，一直專注研發(fā)優(yōu)化，且是日本五大汽車制造商中唯一參與過 F1 賽事的，此經歷錘煉了技術，讓其在不同工況下有最佳氣體交換效率，提升動力和燃油經濟性，還將 F1 賽車技術下放。

而且，本田積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能技術，實現低排放和更好燃油經濟性，研究混動和純電，高效利用能源。

本田發(fā)動機設計獨特，在傳統(tǒng)進氣凸輪基礎上增加大凸輪和搖臂，配合同步銷機構，實現兩種不同氣門開度和開度變化，保證低速燃油經濟性和高速功率輸出。其可靠性與耐用性卓越，嚴格質量控制和注重細節(jié)，在各種環(huán)境穩(wěn)定表現，口碑高。