寶馬大鼻孔一般不會影響車輛的風阻系數(shù)。

以寶馬 4 系為例，它的車身高度降低了 57mm，整車重心降低了 21mm，后輪輪距增加了 23mm，風阻系數(shù)降低到了 0.25。

還有寶馬 M3，為了減小風阻系數(shù)，車外后視鏡做了專門的導風設計，車頂采用碳纖維材質減重，降低整車重心。

寶馬 iX 純電動 SUV 車型，雖然保留了大鼻孔設計，但前臉封閉能帶來更低的風阻系數(shù)。

全新寶馬 4 系在設計上，進氣格柵設計為大縱向尺寸，區(qū)分開偶數(shù)系列轎跑與傳統(tǒng)車型，同時車身線條和細節(jié)設計強化了轎跑定位，后排空間因轎跑車身略顯緊湊，這帶來了更低的風阻系數(shù)以及更低的重心和優(yōu)化的底盤布局，駕駛體驗更為純粹。

動力方面，全新 4 系預計會搭載與 3 系相同的動力系統(tǒng)，在底盤調校和重心設計上更偏向于運動取向，風阻系數(shù)也降低了 0.015。

所以綜合來看，寶馬的大鼻孔設計不僅沒有影響風阻系數(shù)，反而通過一系列的車身優(yōu)化設計，降低了風阻系數(shù)，提升了車輛的性能。