碳纖維引擎蓋一般不會增加車輛的風阻系數(shù)，反而可能降低風阻系數(shù)。

像路特斯 Evora GT410 Sport，其改良的前包圍有大面積導風口和碳纖維前唇，能增強前輪周邊空氣流動，夸張的后擴散器也能增加高速下壓力并降低風阻系數(shù)，車身大量碳纖維材質追求輕量化。

還有長城汽車的賽道版小鋼炮，車頭下方碳纖維前鏟能降低整車風阻系數(shù)。

帕加尼連接車艙蓋和擋風玻璃的盾形導流槽是碳纖維的，也能降低車身風阻系數(shù)。

汽車引擎蓋作用多，能空氣導流，通過外形調(diào)整空氣流動方向和阻礙力，減小氣流影響，分解空氣阻力為有益力，提高前輪輪胎對地力量，利于行駛穩(wěn)定，流線型設計就基于此。

碳纖維引擎蓋還能保護發(fā)動機及周邊管線配件，防止沖擊、腐蝕、雨水、電干擾等，充分保護車輛正常工作。能讓車輛美觀，體現(xiàn)整體汽車概念。還能防止意外，阻擋因發(fā)動機爆炸引起的傷害，阻隔空氣和阻止火焰蔓延，降低燃燒風險和損失。

但改裝碳纖維引擎蓋也有注意事項，比如極氪 001 改碳纖維機蓋，好處是輕量化，減輕車身重量，提升操控和加速，外觀炫酷有個性。但成本高，材質貴且安裝費不低。固定方式處理不當會影響穩(wěn)定性和安全性，要專業(yè)安裝和固定配件。若設計不合理還可能影響空氣動力學性能，對行駛不利。而且價格因品牌、質量、工藝不同差異大，一套質量不錯的加上安裝費可能數(shù)千元甚至更高。

總之，改碳纖維引擎蓋要選可靠產(chǎn)品并找專業(yè)改裝店安裝