混動車型在寒冷地區(qū)的表現(xiàn)整體不錯。

比如油電混動車型，冬季油耗雖高于其他季節(jié)，但仍低于燃油車。像豐田 THS-II 混動系統(tǒng)的鎳氫電池，低溫工作能力出色，零下 40℃能正常工作。卡羅拉雙擎有輔助電制熱，啟動后很快出熱風。

動力方面，一汽豐田雙擎混動在零下 30 度也未受嚴寒影響，卡羅拉雙擎冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動力儲備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎動力輸出穩(wěn)。

操控上，電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用，卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量大、急彎側(cè)傾明顯但能過彎，亞洲龍調(diào)校靈活，RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時，保障冰雪路面安全。

插電混動車型大多在寒冷氣候下表現(xiàn)不佳，但比亞迪宋 PLUS 表現(xiàn)突出，寒冷區(qū)純電續(xù)航達成率 97.1%，饋電油耗百公里 6.01L。宋 L 純電續(xù)航達成率 91.6%，饋電油耗百公里 6.46L。低溫區(qū)，宋 PLUS 純電續(xù)航達成率 118.2%，饋電油耗百公里 5.78L；宋 L 純電續(xù)航達成率 114.5%，饋電油耗百公里 4.41L。

像銳界 L 混動，純市區(qū)時速 25 以內(nèi)油耗 7.5 - 8.5 區(qū)間，城市快速路、環(huán)路勻速 70 左右行駛油耗 6.8 - 7 區(qū)間。它是藍牌，不用充電，電池小，低溫對其影響不大。插混車純電續(xù)航冬天打折嚴重，充電加油費用未必比銳界 L 混動低，還有充電時間成本。銳界 L 混動動力強，提速快，2.0T 發(fā)動機介入后加速明顯。

7 座 223 座椅布局人性化，全景天窗實用。廣汽豐田的鋒蘭達和漢蘭達在最低氣溫 - 33℃的極寒環(huán)境下也順利完成測試。