特斯拉續(xù)航在不同氣候條件下的表現(xiàn)是有差異的。

寒冷天氣下，像 Model Y 等車型續(xù)航會受一定影響，但也有不錯的情況。比如在挪威實測中，Model S 在零下 19 度極寒環(huán)境續(xù)航超 450 公里，有車主在零下 13°C 的大連開 Model Y 能行駛近 400 公里。這是因為特斯拉有一些應(yīng)對技術(shù)和設(shè)計?！鞍送ㄩy+智能算法”能利用廢熱提升電池活性，自研的電池管理系統(tǒng)能統(tǒng)一管理電池放電，還保留部分電量減緩電池衰減，還有碳化硅功率模塊、圓柱電池能量密度高、車身輕量化設(shè)計等，讓冬季續(xù)航能力保持較高水平。

溫和天氣時，特斯拉車型續(xù)航里程會提高。

極寒環(huán)境下，Model S 曾創(chuàng)全球電動車冬季續(xù)航紀錄超 450 公里。其熱管理技術(shù)如熱泵系統(tǒng)能保障一定續(xù)航。

美國權(quán)威雜志《消費者報告》測試顯示，Model Y 長續(xù)航版低溫天氣續(xù)航表現(xiàn)突出，在三種溫度條件下，包括寒冷、溫和、溫暖，Model Y 續(xù)航都比其他三款車好。溫和天氣下，Model Y 續(xù)航里程 274 英里即 441 公里。

雖說極端天氣電池效率降低續(xù)航減少，但特斯拉通過軟件優(yōu)化和電池管理努力提升車輛在各種氣候下的表現(xiàn)。總之，特斯拉在不同氣候下通過自身技術(shù)和設(shè)計盡力保障續(xù)航，表現(xiàn)還是不錯的。