新能源電車的安全性能保障主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先在電池與電機(jī)系統(tǒng)方面，電池的電芯設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要選高質(zhì)量材料，改進(jìn)工藝，配靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)和先進(jìn)熱管理系統(tǒng)。電機(jī)要關(guān)注結(jié)構(gòu)與材料的強(qiáng)度和散熱性能。測(cè)試驗(yàn)證得嚴(yán)格遵循國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

電池采用高強(qiáng)度外殼材料，模塊和單體間設(shè)保護(hù)裝置，還有先進(jìn)溫控技術(shù)。車身結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼材和增強(qiáng)型安全設(shè)計(jì)，分布式能量吸收設(shè)計(jì)提升碰撞安全性能。

車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)利用傳感器和控制單元監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，像倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等輔助駕駛系統(tǒng)也不能少。

充電系統(tǒng)采取多重安全措施，像過電壓、過電流、過溫保護(hù)裝置，短路保護(hù)和漏電保護(hù)裝置都得有。

而且新能源電動(dòng)汽車在很多方面跟燃油車有差別，純電動(dòng)汽車碰撞得考慮乘員和動(dòng)力電池包?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》也說(shuō)了，到 2025 年電動(dòng)汽車安全性要全面提升。在具體的保障措施上，電池?zé)峁芾?、故障預(yù)警、充電接口安全設(shè)計(jì)、充電過程控制、碰撞安全防護(hù)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、安全距離監(jiān)測(cè)、安全避障等方面都有相應(yīng)措施。防護(hù)設(shè)計(jì)涵蓋電池隔離和防護(hù)、過熱保護(hù)、管理系統(tǒng)、組安全隔離，車身采用高強(qiáng)度材料和結(jié)構(gòu)，配安全氣囊系統(tǒng)、安全帶預(yù)緊器，電子元件有電磁屏蔽、過載保護(hù)、防水設(shè)計(jì)，充電口和充電設(shè)施有安全防護(hù)和接地保護(hù)。

電池安全常見挑戰(zhàn)像過熱、過充、短路等，解決辦法有采用先進(jìn)管理系統(tǒng)、增加防護(hù)裝置等。充電安全方面，挑戰(zhàn)及解決辦法包括采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)置保護(hù)機(jī)制、加強(qiáng)管理等。

總之，通過一系列措施和技術(shù)手段，新能源電車的安全性能能夠得到有效保障。