日本跑車的歷史發(fā)展有著豐富的歷程。

20 世紀(jì) 60 年代，日本汽車工業(yè)迅速恢復(fù)發(fā)展，在這期間誕生了堪稱日本跑車神主牌的豐田 2000GT。它是豐田與雅馬哈合作設(shè)計(jì)的限量跑車，改變了歐美對(duì)日本汽車的看法。當(dāng)時(shí) Nissan 本欲聯(lián)合 Yamaha 打造跑車，后因各種原因，項(xiàng)目轉(zhuǎn)給了豐田。

70 年代，Nissan 推出了 Z 系列跑車，初代 Datsun 240Z 不再只有圓潤(rùn)基調(diào)，開始出現(xiàn)鋒利的直線和銳角，第二代 Datsun/Nissan 280ZX 有了更多肌肉線條。同時(shí)，馬自達(dá)等品牌跑車的設(shè)計(jì)也向扁平、直線化發(fā)展。

80 年代，犀利設(shè)計(jì)風(fēng)潮盛行，日本跑車如子彈般犀利，線條直來直去，且為迎合北美市場(chǎng)喜好，車身尺寸全面上漲。

90 年代是日本跑車的黃金年代，經(jīng)濟(jì)騰飛背景下，各大品牌跑車設(shè)計(jì)有了自己的理解。像豐田 SUPRA 回歸圓潤(rùn)流線型設(shè)計(jì)，同時(shí)還有三菱 EVO、斯巴魯 STi、思域 Type-R 等一大批平民跑車，以及本田 NSX 這樣的超級(jí)跑車。NSX 是日本第一臺(tái)采用 F1 設(shè)計(jì)理念打造的超跑，比法拉利 F50、邁凱輪 F1 還早。它有著獨(dú)特的發(fā)展歷程，如委托賓尼法利納設(shè)計(jì)概念車 HP-X，后來量產(chǎn)并不斷改進(jìn)。

總之，日本跑車從最初的借鑒跟隨，逐漸發(fā)展到形成自身獨(dú)特風(fēng)格，引領(lǐng)跑車設(shè)計(jì)潮流。