新能源乘用車的智能化程度已經(jīng)達(dá)到了較高水平。

首先，輔助駕駛功能日益普及，今年上半年，我國(guó)組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過 50%，新能源乘用車 L2 級(jí)及以上的輔助駕駛功能搭載率達(dá)到 66.4%。

其次，智能座艙方面，功能配置和用戶體驗(yàn)整體良好。感知能力上，配備了車身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，滿意度較高，但面部圖像識(shí)別等應(yīng)用較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性需提升。交互能力中，語音交互聲源定位準(zhǔn)確率、喚醒成功率等表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)于快慢語速等進(jìn)階語料準(zhǔn)確率有下降，且指令識(shí)別和語義識(shí)別差異逐漸拉大，人工智能應(yīng)用有待加強(qiáng)。觸控交互大多能滿足任務(wù)要求，準(zhǔn)確率較高。服務(wù)能力處于優(yōu)秀水平，互聯(lián)能力處于良好水平。

再者，在價(jià)格方面，高價(jià)位車型智能化功能裝配率高，而低價(jià)車型仍有較大提升空間，隨著技術(shù)普及和成本降低，有望更廣泛應(yīng)用。

總之，我國(guó)新能源乘用車智能化趨勢(shì)顯著，在全球處于領(lǐng)先地位，未來還將以智能化引領(lǐng)市場(chǎng)，成為高級(jí)智慧生命體。