全地形越野車的越野性能評(píng)估主要看以下幾個(gè)方面。

動(dòng)力性能方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩很重要，高扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)能提供充足動(dòng)力，爬坡、穿越泥濘和克服障礙更輕松。

四驅(qū)系統(tǒng)的類型和性能影響大，分時(shí)四驅(qū)能手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，靈活；全時(shí)四驅(qū)始終四輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定；適時(shí)四驅(qū)能自動(dòng)切換。

懸掛系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)能吸收沖擊，增加通過性和穩(wěn)定性，有些車型的可調(diào)節(jié)懸掛能按路況調(diào)整硬度和高度。

離地間隙要大，減少底盤碰撞風(fēng)險(xiǎn)，更好通過崎嶇路面和溝壑。

接近角、離去角和通過角越大，越野時(shí)越不容易被卡住。

輪胎花紋深、尺寸和材質(zhì)合適能提供更好抓地力。

還要用主客觀測量結(jié)合的關(guān)聯(lián)評(píng)測體系，把評(píng)測結(jié)果差異性從單一變?yōu)槿?，用百分制表達(dá)越野性能差異。

特殊典型路面和常規(guī)屬性結(jié)合的主觀評(píng)價(jià)能保證全面公正，主客觀關(guān)聯(lián)評(píng)測系統(tǒng)能減少個(gè)人主觀因素權(quán)重分配的片面性，更符合用戶實(shí)際駕駛感受。

總之，從這些方面綜合評(píng)估，就能準(zhǔn)確了解全地形越野車的越野性能。