機(jī)油乳化不一定屬于質(zhì)量問題。

像短途駕駛導(dǎo)致水汽蒸發(fā)不充分就可能引發(fā)機(jī)油乳化。不少車主頻繁短途駕駛又碰上寒冷氣候，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)理想工況就完成往返，這會(huì)為機(jī)油乳化創(chuàng)造條件。

還有長(zhǎng)期停放的車也可能出現(xiàn)機(jī)油乳化，且都集中在機(jī)油加注口上蓋。因?yàn)槎虝r(shí)間用車，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)工況短，水汽沒充分蒸發(fā)掉形成水凝結(jié)，曲軸強(qiáng)制通風(fēng)裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉停止工作，未排出的水汽冷凝后竄入發(fā)動(dòng)機(jī)氣室上蓋與冷空氣交換，導(dǎo)致機(jī)油乳化在加注蓋邊緣。

這種情況多駕駛或讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒達(dá)理想水溫，工作一陣就能避免。

機(jī)油乳化也可能不是機(jī)油本身質(zhì)量問題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封件損壞致冷卻液進(jìn)油路、燃油系統(tǒng)故障等都會(huì)造成。

豐田中國就回應(yīng)稱，機(jī)油乳化是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)的一般現(xiàn)象，不是品質(zhì)問題，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。像發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)在無法充分暖機(jī)狀態(tài)下使用，少量結(jié)露水混入機(jī)油，車輛中高速行駛讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分暖機(jī)，機(jī)油溫度上升，混入的少量水分蒸發(fā)，乳化現(xiàn)象就會(huì)消失。

所以不能一概而論地認(rèn)為機(jī)油乳化就是質(zhì)量問題，得根據(jù)具體情況判斷原因。