油電混合車在寒冷地區(qū)表現(xiàn)挺好的。

油耗方面，冬季油耗雖比其他季節(jié)高，但還是比燃油車低。

電池這塊，溫度低雖影響性能，像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池，低溫工作能力出色，零下 40℃也能正常工作。像卡羅拉雙擎有輔助電制熱和 PTC 原件，啟動(dòng)后很快就有熱風(fēng)吹出，暖風(fēng)比燃油車熱得快。

動(dòng)力上，就算在零下 30 度甚至更低的極寒氣溫，一汽豐田雙擎混動(dòng)也不受嚴(yán)寒影響，動(dòng)力配合度高，和平時(shí)差不多。比如卡羅拉雙擎在冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

操控上，電子輔助系統(tǒng)作用大。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎側(cè)傾明顯但能過彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制好。RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，精準(zhǔn)過彎。三款車在冰雪路面平穩(wěn)性一樣，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)保安全。

即便是在冬季極為寒冷的地方，電機(jī)啟動(dòng)也很快，像在零下 31°C ，電機(jī)啟動(dòng)僅 1 秒鐘，且平順性、強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定。亞洲龍雙擎在相關(guān)系統(tǒng)加持下能高速連續(xù)轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性高?？_拉雙擎轉(zhuǎn)彎靈活，動(dòng)力充沛。冰雪路面駕駛考驗(yàn)四驅(qū)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度，比如 RAV4 榮放雙擎四驅(qū)系統(tǒng)能合理分配扭矩，避免轉(zhuǎn)向不足和過度，重心和車身姿態(tài)調(diào)整智能及時(shí)。

總之，在非極端低溫下，油電混合車靠譜。