油電混合車在寒冷地區(qū)表現(xiàn)挺好的。

油耗方面，冬季油耗雖比其他季節(jié)高，但還是比燃油車低。

電池這塊，溫度低雖影響性能，像豐田 THS-II 混動系統(tǒng)的鎳氫電池，低溫工作能力出色，零下 40℃也能正常工作。像卡羅拉雙擎有輔助電制熱和 PTC 原件，啟動后很快就有熱風吹出，暖風比燃油車熱得快。

動力上，就算在零下 30 度甚至更低的極寒氣溫，一汽豐田雙擎混動也不受嚴寒影響，動力配合度高，和平時差不多。比如卡羅拉雙擎在冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動力儲備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎時動力輸出穩(wěn)定。

操控上，電子輔助系統(tǒng)作用大。卡羅拉雙擎轉向曠量較大，急彎側傾明顯但能過彎。亞洲龍調校靈活，姿態(tài)控制好。RAV4 榮放四驅系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定，后驅介入自然，精準過彎。三款車在冰雪路面平穩(wěn)性一樣，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時保安全。

即便是在冬季極為寒冷的地方，電機啟動也很快，像在零下 31°C ，電機啟動僅 1 秒鐘，且平順性、強動力穩(wěn)定。亞洲龍雙擎在相關系統(tǒng)加持下能高速連續(xù)轉彎，穩(wěn)定性高?？_拉雙擎轉彎靈活，動力充沛。冰雪路面駕駛考驗四驅和電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度，比如 RAV4 榮放雙擎四驅系統(tǒng)能合理分配扭矩，避免轉向不足和過度，重心和車身姿態(tài)調整智能及時。

總之，在非極端低溫下，油電混合車靠譜。