發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理其實(shí)并不復(fù)雜。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的阻力來(lái)讓車輛減速或者保持下坡時(shí)的速度穩(wěn)定。

當(dāng)抬起油門踏板，不踏下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程會(huì)產(chǎn)生壓縮阻力，還有內(nèi)摩擦力以及進(jìn)排氣阻力，這些都會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

比如關(guān)閉油門會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣缸壓力下降，阻力增加，氣缸內(nèi)活塞在上止點(diǎn)時(shí)會(huì)受到氣體阻力，活塞就受到制動(dòng)。而且關(guān)閉油門時(shí)氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空也會(huì)對(duì)活塞施加制動(dòng)力。

一些車輛還有專門的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，能通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門和點(diǎn)火時(shí)機(jī)等辦法增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力。像商用重型車輛中的卡車和大巴，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)改變排氣系統(tǒng)的壓力來(lái)提升阻力從而降低車速。具體有壓縮階段，就是阻止燃料供給，在活塞上行時(shí)壓縮空氣產(chǎn)生高壓力；還有排氣階段，壓縮后的空氣在活塞下行時(shí)迅速釋放，通過(guò)特制排氣閥門設(shè)置讓高壓空氣直接排出，不進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生的壓力對(duì)活塞形成反向推力，這樣就能減緩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)還能通過(guò)改變變速器的扭矩來(lái)制動(dòng)，牽引力越大，車速越慢。造成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)通常有松開(kāi)油門和降檔兩種方式。松開(kāi)油門能避免頻繁換擋，減少駕駛員疲勞，還能節(jié)省燃油，提高車輛經(jīng)濟(jì)性。降檔一般用在下陡坡或連續(xù)下坡時(shí)，可以減少剎車片的制動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，讓行車更安全。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一種很實(shí)用的技術(shù)，能有效輔助車輛的制動(dòng)，提升行車安全性，還能減輕常規(guī)剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)其使用壽命，降低維護(hù)成本。