電動車變速箱的工作原理其實(shí)不像傳統(tǒng)燃油車的變速箱那么復(fù)雜。

內(nèi)燃機(jī)存在一些問題，比如汽車難啟動、不能兼顧高低速行駛，所以需要離合器和變速器配合，讓內(nèi)燃機(jī)在合適狀態(tài)工作。

但電動車的電機(jī)不同，它在低速甚至零轉(zhuǎn)速下就能輸出大轉(zhuǎn)矩，工作范圍廣，效率在高低速時(shí)差別小。

大多數(shù)電動車用單齒比變速箱，像特斯拉 3 經(jīng)齒輪減速后電機(jī)輸出端直接驅(qū)動輪子，這類似只有一擋的變速器，加速靠提高電機(jī)轉(zhuǎn)速。

這種單齒比變速箱夠用，因?yàn)樵黾訐跷恍侍嵘邢蕖?/p>

極少數(shù)電動車如東風(fēng)富康 e 愛麗舍配備手動變速器。

電動車的“變速箱”叫“固定齒比變速箱”，實(shí)際就是單級減速齒輪，不是真正的變速箱。

它把動力從電機(jī)傳給變速器再到車輪，降低動力損失提高傳動效率，但不能改齒輪比，傳動效率不高，體積和重量較輕。

變速箱工作原理是通過齒輪齒比搭配，在馬達(dá)轉(zhuǎn)速相同下改變輸出端轉(zhuǎn)速和扭矩。

比如齒輪是小帶大，轉(zhuǎn)速減速但扭矩變大，反之亦然。

汽油機(jī)標(biāo)稱扭矩是曲軸端數(shù)據(jù)，車輪扭矩由變速箱齒比決定，馬力不變。

電機(jī)扭矩雖大但仍需扭矩放大，起步時(shí)由主減速齒輪取代變速箱完成這動作。