問
汽車降價政策對汽車產(chǎn)業(yè)鏈有哪些沖擊?
汽車降價政策對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊不小。
首先,汽車生產(chǎn)鏈方面,品牌下達(dá)產(chǎn)品價格下調(diào)命令,這讓供應(yīng)商壓力大增,利潤空間和生存能力受影響。
其次,對于汽車整車廠家,降價潮雖能刺激市場需求,但利潤會被影響,還得承擔(dān)價格和促銷費(fèi)用壓力。
再者,零部件供應(yīng)商也不好過,得跟著降價,利潤很可能下降。
另外,廠家短期內(nèi)可能加快產(chǎn)能釋放,這會影響供需關(guān)系。
還有,降價潮會改變市場格局,品牌間市場份額重新分配,行業(yè)面臨洗牌。
新能源汽車降價對產(chǎn)業(yè)鏈材料影響多面,比如可能擠壓高利潤環(huán)節(jié),短時間內(nèi)鋰電銅箔和鋁箔加工費(fèi)、鋰鹽價格承壓,但汽車多銷又能促進(jìn)對上游材料的需求,利于車企降本需求下新技術(shù)的應(yīng)用和滲透。
從長期看,短期內(nèi)的降價潮可能帶來銷售量暫時增長,但不能解決根本問題,降價潮過后市場需求或許會回落。
而且過度降價可能導(dǎo)致汽車廠商犧牲產(chǎn)品質(zhì)量,影響消費(fèi)者信心和汽車市場發(fā)展,沖擊二手車市場,也可能改變消費(fèi)者購車心態(tài),讓他們持幣觀望拖延購車,影響汽車銷售和消費(fèi)。
不過,車企紛紛促銷能為汽車服務(wù)市場帶來增量市場,像汽車服務(wù)板塊就表現(xiàn)強(qiáng)勢。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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