不同車型的油路結(jié)構(gòu)確實存在差異。

比如汽車發(fā)動機主要采用綜合潤滑，也就是復合式潤滑系統(tǒng)，像曲軸各軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承、搖臂軸與搖臂等都是壓力潤滑，而活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等則是飛濺潤滑。

現(xiàn)代汽車潤滑系統(tǒng)有些特點，比如配氣機構(gòu)多采用液力挺柱，有油道向其供油，在主油道與機油泵之間多用單級全流式濾清器。像上海桑塔納轎車 JV 型 1.8L 汽油發(fā)動機工作時，機油經(jīng)集濾器、機油泵、機油濾清器。

摩托車方面，發(fā)動機運行產(chǎn)生熱量，冷卻系統(tǒng)分水冷、風冷，油冷也包含其中。比如鈴木的極客颯 250 有著環(huán)繞缸頭的油道設計，主要依靠機油散熱。

而豐田卡羅拉雙擎混動的油路和單一汽油動力車型類似，包括燃油泵、噴油嘴、壓力調(diào)節(jié)器等部件。

汽車油路通常指燃油系統(tǒng)，有燃油壓力調(diào)節(jié)閥、汽油濾清器、汽油管道等，還包括電控汽油噴射系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)，要根據(jù)發(fā)動機工況提供一定數(shù)量且清潔霧化良好的汽油，并儲存足夠汽油保證行駛里程。

機油路廣義上指發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，狹義指潤滑管道。