哪些汽車廠家在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上領(lǐng)先?

在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上領(lǐng)先的汽車廠家,目前特斯拉表現(xiàn)較為突出。特斯拉的 FSD 已經(jīng)在美國(guó)上線,其端到端、大模型技術(shù)讓駕駛體驗(yàn)更絲滑,能像老司機(jī)一樣在特殊場(chǎng)景靈活處理,比如壓線處理問題或直接繞道右轉(zhuǎn)。

英偉達(dá) CEO 黃仁勛夸贊特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先行業(yè),其 FSD 的第 12 版被認(rèn)為是技術(shù)革命。清華教授也表示,在 AI 大模型加持自動(dòng)駕駛方面,特斯拉領(lǐng)先國(guó)內(nèi) 3 年,早在 2020 年就開始引入相關(guān)技術(shù),并研發(fā)了 Dojo 超算。

國(guó)內(nèi)的汽車廠家也在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷發(fā)力。華為的智能駕駛在某些場(chǎng)景的體驗(yàn)雖不如特斯拉 FSD 視頻那么絲滑,但 ADS 3.0 即將發(fā)布,有望帶來(lái)更好表現(xiàn)。

蔚來(lái)的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù) NAD,通過多種設(shè)備進(jìn)行外界感知,擁有多項(xiàng)智能駕駛輔助功能,且在車型應(yīng)用上廣泛。

小鵬注重車輛輔助智能駕駛,其智能駕駛有 XNGP 和 XPILOT 等概念,城市 NGP 的通行效率接近人工導(dǎo)航時(shí)間的 90%。

理想不久前發(fā)布了最新的 AD Max 3.0 和 AD Pro 3.0 智能駕駛平臺(tái),引入 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡(luò),計(jì)算路線更精確。

比亞迪作為傳統(tǒng)車企,這兩年智駕水平有質(zhì)的提升,比如搭載 AEB 系統(tǒng)的仰望 U8 在多個(gè)場(chǎng)景下成功制動(dòng)剎停,部分車型還搭載了英偉達(dá)的強(qiáng)大計(jì)算平臺(tái)。

總之,自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈,各廠家都在努力提升自身水平,為用戶帶來(lái)更安全、便捷和智能的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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