榮威和名爵同屬上汽集團(tuán)，在技術(shù)研發(fā)上有諸多合作關(guān)系。

追溯歷史，2005年上汽收購羅孚后將其部分技術(shù)用于榮威品牌發(fā)展 ，2007年上汽又全面收購南京汽車集團(tuán)，成為名爵新主人，從此二者在技術(shù)研發(fā)等多方面開啟合作篇章。

在技術(shù)平臺(tái)方面，二者共享部分基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)。上汽打造的一些通用汽車架構(gòu)和技術(shù)平臺(tái)，為榮威和名爵的車型開發(fā)提供支撐。這意味著旗下不同車型能基于相同平臺(tái)，采用相似底盤結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)架構(gòu)等，縮短研發(fā)周期、降低成本，同時(shí)保證產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。比如榮威RX5和名爵ZS雖面向不同消費(fèi)群體，但可能在某些底層技術(shù)上基于同一平臺(tái)打造，在懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)布置等方面有相似之處，確保行駛穩(wěn)定性和安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上也有合作。上汽集中資源進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成研發(fā)，研發(fā)成果會(huì)在榮威和名爵車型上應(yīng)用。像上汽研發(fā)的高效藍(lán)芯動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)，具備良好燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出，既應(yīng)用于榮威部分車型，為追求豪華舒適的消費(fèi)者提供充沛動(dòng)力，也被搭載在名爵車型上，滿足年輕消費(fèi)者對(duì)激情駕駛的需求。

而且在新能源領(lǐng)域，雙方聯(lián)合研發(fā)電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步，推出多款電動(dòng)車型，為消費(fèi)者提供環(huán)保、高效出行選擇。

電子電氣架構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面同樣有合作。上汽大力投入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)，成果在榮威和名爵車型上共享。通過整合集團(tuán)資源，二者的車型都能搭載先進(jìn)智能車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛與外界信息交互、遠(yuǎn)程控制等功能，提升用戶智能化體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來更多便捷與樂趣。

總之，榮威和名爵通過緊密技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭力。