本田混動(dòng)和豐田混動(dòng)都有各自的優(yōu)勢(shì)。

本田混動(dòng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)可純電驅(qū)動(dòng)，不怕堵車，油耗消耗基本為 0。速度起來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)不直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)動(dòng)力充沛，響應(yīng)快。而且本田中型車 135KW 發(fā)動(dòng)機(jī)，緊湊級(jí)轎車 96KW 電機(jī)，動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題。其混動(dòng)技術(shù)采用串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可同時(shí)或單獨(dú)提供動(dòng)力，起步和低速時(shí)電動(dòng)機(jī)為主，速度提升發(fā)動(dòng)機(jī)介入，減速時(shí)電機(jī)回收能量充電，注重電動(dòng)機(jī)高效利用，燃油經(jīng)濟(jì)性好，制動(dòng)性能佳，動(dòng)力性能出色，尤其在低速和起步階段，加速迅猛。

豐田混動(dòng)憑借匹配的行星齒輪分配動(dòng)力，無(wú)極轉(zhuǎn)換動(dòng)力分配比例，行駛順滑。采用并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，在低速和高速行駛時(shí)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。更注重發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化，通過(guò)電動(dòng)機(jī)輔助提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，實(shí)現(xiàn)更好燃油經(jīng)濟(jì)性。在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，加速性能和行駛穩(wěn)定性好，動(dòng)力輸出平順。

從技術(shù)層面看，豐田以卡羅拉為例，1.8 升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)和獨(dú)特 ECVT 變速箱構(gòu)成混動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)需額外充電，有油就能運(yùn)行，擁堵時(shí)油耗變化不大。本田在凌派車型上，1.5 升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 80kW 強(qiáng)于卡羅拉，電機(jī)功率 96kW，IMMD 混動(dòng)系統(tǒng)在 ECVT 上用多套離合器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)融合，高速大多由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

總之，本田混動(dòng)更偏向運(yùn)動(dòng)，豐田混動(dòng)更偏向平順。選擇哪個(gè)，得看自身需求，注重低速起步加速和電機(jī)高效回收選本田，注重高速穩(wěn)定和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化選豐田。