電車不需要傳統(tǒng)意義的發(fā)動機，原因在于其動力核心是電動機。

電動機能將電能高效轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動車輛前行。工作時，由電池供電，經(jīng)電流電力調(diào)節(jié)器，電能被電動機轉(zhuǎn)化為機械力。

早期電動汽車常用鉛酸蓄電池，因能量密度等局限逐漸被鋰電池等新型電池取代。新型電池具備高能量密度、快速充電及長壽命優(yōu)勢，還采用能量回饋技術(shù)，剎車時電動機逆向發(fā)電，動能轉(zhuǎn)化電能存回電池。

純電動汽車通過蓄電池提供電能，經(jīng)電力調(diào)節(jié)器到電動機，實現(xiàn)電能到動能直接轉(zhuǎn)換，無燃燒過程，運行安靜無污染。

動力系統(tǒng)由電動機、電池組、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵組件構(gòu)成。電動機是驅(qū)動核心，高效率且可靠；電池組是能源儲備，常見鋰離子等類型；電控系統(tǒng)協(xié)調(diào)能量交換，保障運行平穩(wěn)高效。

與傳統(tǒng)汽車相比，純電動汽車無發(fā)動機、變速器等部件，底盤結(jié)構(gòu)簡化、緊湊且輕，車身結(jié)構(gòu)要考慮電池放置與保護并優(yōu)化，充電系統(tǒng)有專門充電口和設(shè)備，控制系統(tǒng)更復(fù)雜，要管理多部件，考慮能源回收和安全保護。

總之，電車以電動機為動力源，實現(xiàn)了動力結(jié)構(gòu)的變革，帶來環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢。