要優(yōu)化車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先是固定端口優(yōu)化，讓 CPE 終端和 AR 路由器在對(duì) VxLAN 協(xié)議封裝時(shí)采用固定端口作源端口，減少流的建立數(shù)量，減輕核心網(wǎng)流量壓力。

接著是取消 VxLAN 組網(wǎng)，用 NAT 映射替換 VxLAN 協(xié)議，在駕校內(nèi)部 AR 路由器上做終端地址與端口映射，能減少流鏈路，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。

然后是加強(qiáng)流量監(jiān)控與管理，設(shè)定合理流量閾值，實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶(hù)連接情況，保證不超核心網(wǎng)絡(luò)承載能力，提升整體網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)視頻傳輸性能優(yōu)化方面，第一步預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，利用視頻源節(jié)點(diǎn)緩沖區(qū)隊(duì)列緩存未獲取信道資源的分組，監(jiān)控當(dāng)前隊(duì)列長(zhǎng)度預(yù)判網(wǎng)絡(luò)負(fù)載狀況。

第二步分析分組時(shí)延，了解分組排隊(duì)時(shí)延與退避時(shí)長(zhǎng)是端到端時(shí)延重要部分，加以控制。

第三步設(shè)計(jì)視頻應(yīng)用層速率與競(jìng)爭(zhēng)窗口自適應(yīng)算法，按預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，在滿(mǎn)足時(shí)延要求下自適應(yīng)優(yōu)化車(chē)聯(lián)網(wǎng)視頻傳輸。

車(chē)載系統(tǒng)軟件工程師優(yōu)化車(chē)載系統(tǒng)帶寬和通信效率常見(jiàn)方法有，通過(guò)壓縮傳輸數(shù)據(jù)減少帶寬占用，比如用 zlib 庫(kù)。將多個(gè)小數(shù)據(jù)包聚合成大數(shù)據(jù)包，像用 JSON 格式聚合。選擇高效通信協(xié)議如 CAN 或以太網(wǎng)，確保數(shù)據(jù)傳輸可靠實(shí)時(shí)。還要優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸頻率，只在必要時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)。

車(chē)載以太網(wǎng)性能優(yōu)化，物理層要合理設(shè)計(jì)通信帶寬，注意整車(chē)通信速率協(xié)調(diào)，關(guān)閉自協(xié)商，統(tǒng)一設(shè)置相關(guān)參數(shù)。數(shù)據(jù)鏈路層使能 DMA 傳輸，像英飛凌 TC3XX 芯片內(nèi)部 Eth MAC 層就有 DMA 機(jī)制。