汽車限行期間，公共交通的承載壓力會有不同程度的增加。

在北京，6 月 1 日起公交地鐵滿載率上調(diào)至 100%。

濟南在限行期間，將對 182 條線路進(jìn)行調(diào)整以應(yīng)對早晚高峰。

杭州單雙號限行首日，地鐵早高峰全線網(wǎng)客流增加約 10%，火車東站等站客流較大，部分居民區(qū)較多的車站啟用無包通道。公交早高峰客流也增長約 10%，通過線上線下兩種模式實時監(jiān)測客流。

永年區(qū)實施限號措施后，道路擁堵狀況得到緩解，車輛行駛速度提高，有助于提高道路通行效率，減少尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。

鄭州在單雙號限行時，日均客運量達(dá) 250.38 萬人次，較限行前增長 12.8%；日均投入 56679 車次，增長 5.1%；日均載客里程 88.21 萬公里，增長 4.6%。出租車日均運次上升 22%，載客率提高，車速提高、空駛率降低，早高峰時段平均載客率高達(dá) 51.5%。地鐵進(jìn)站客流日均總量達(dá) 92.8 萬人次，較同期增長 8.18%。

綜合來看，不同城市在汽車限行期間，公共交通的承載壓力增加幅度不一，但總體上公共交通通過調(diào)整和優(yōu)化，基本能夠應(yīng)對限行帶來的客流增長。