路虎發(fā)現(xiàn)運動版的懸掛系統(tǒng)舒適性很不錯。

它的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這種獨立懸架的設(shè)計，讓兩個同軸車輪之間不存在運動干涉，所以舒適性和操控性都很好。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低且應(yīng)用廣泛，只有一個 L 型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空間。

多連桿懸架實際上是雙叉臂懸架的復(fù)雜版本，能提高車輪在地面上的性能，增強抓地力，從而改善汽車的操控性。

發(fā)現(xiàn)運動版的底盤懸掛采用了大量鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，在經(jīng)過連續(xù)起伏的坑洼路段時，車輪的運動不會影響車身動態(tài)，車身非常平穩(wěn)。

其懸架調(diào)校偏向舒適，行程較長。在路面上壓過溝溝坎坎時，車身穩(wěn)定，車內(nèi)乘客不會有明顯顛簸感。

城市路面行駛時，對顛簸的化解到位，舒適性強。在過濾細碎顛簸時，車身穩(wěn)定。

即使車輛經(jīng)過橋頭跳，雖然整車跳動起伏動作較大，但懸架對車身拉扯能力足夠，余震控制好，符合家庭用車定位。

而且，發(fā)現(xiàn)運動版的底盤能適應(yīng)多種路況，隨環(huán)境變化調(diào)整車身高度，根據(jù)真實道路狀況和駕駛環(huán)境調(diào)整減震阻力，帶來更好的舒適性和穩(wěn)定性。

在復(fù)雜路況下，它的底盤調(diào)校和獨立懸架讓人如履平地，還能適時調(diào)整相應(yīng)駕駛模式，有著同級別更好的隔音效果，降低粗糙路面沖擊對乘坐造成的不適感。

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