汽車廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化可從多方面入手。

產(chǎn)品策略方面，成熟規(guī)劃流程在 SOP 開始前 3 年啟動(dòng)，歷經(jīng)型譜、車身規(guī)劃和性能目標(biāo)測(cè)試等，供應(yīng)商能提供配置定位和技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

技術(shù)趨勢(shì)上，關(guān)注電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛四大支撐趨勢(shì)，電氣化要解決性能和成本問題，網(wǎng)聯(lián)化要明確收益，人機(jī)交互增強(qiáng)車機(jī)自學(xué)和理解能力，自動(dòng)駕駛完善法律責(zé)任認(rèn)定。

消費(fèi)者偏好要重視，如中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)接受度和付費(fèi)能力提高。

面對(duì)車市波動(dòng)，調(diào)整預(yù)期，像今年車市產(chǎn)銷降幅有望壓縮到-8%以內(nèi)。

適應(yīng)“產(chǎn)品服務(wù)化”趨勢(shì)，提升服務(wù)能力，通過跨界合作重塑用戶模型、精準(zhǔn)營(yíng)銷改變投放策略等，增量存量一起抓，組建跨界營(yíng)銷平臺(tái)，尊重消費(fèi)者挖掘需求。

汽車芯片方面，智能化電動(dòng)化使芯片需求大增但供應(yīng)緊張，大企業(yè)自研芯片，我國(guó)芯片企業(yè)奮力追趕。

從細(xì)分市場(chǎng)看，上半年 SUV 和 MPV 增長(zhǎng)，轎車下滑，整車廠采取下調(diào)銷量目標(biāo)、補(bǔ)貼 4S 店、下調(diào)現(xiàn)有產(chǎn)能、布局新興市場(chǎng)、下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)等措施。

疫情下，車內(nèi)空氣安全和健康成購(gòu)車考量重點(diǎn)，線上購(gòu)車和服務(wù)需求增加。

中國(guó)汽車市場(chǎng)需求反彈，車企加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，不忘抓好疫情防控。