汽車制造廠應對市場需求的變化要做好以下這些。

在產(chǎn)品策略方面，成熟的產(chǎn)品規(guī)劃流程要提前啟動，歷經(jīng)型譜規(guī)劃、車身規(guī)劃和性能目標測試等節(jié)點，供應商在型譜規(guī)劃階段提供配置定位方案和技術趨勢預測。要緊隨汽車技術發(fā)展趨勢，比如出行即服務是終極目標，支撐趨勢有電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、人機交互和自動駕駛。電氣化面臨性能和成本制約，新能源車中 HEV 為主、EV 為輔接受度高；網(wǎng)聯(lián)化要解決收益問題；人機交互增強車機自學和理解能力；自動駕駛提高系統(tǒng)認知和完善法律責任認定。要關注消費者偏好，像中國消費者對新技術接受度高、付費能力增強。

面對車市波動，調(diào)整預期，未來車市整體產(chǎn)銷降幅有望壓縮，未來平穩(wěn)遞增預期仍在，但存在波動。適應“產(chǎn)品服務化”趨勢，提升服務能力，比如跨界合作重塑用戶模型，精準營銷改變投放策略，增量存量一起抓，組建跨界營銷平臺，尊重消費者挖掘需求。

在汽車芯片方面，智能化電動化使芯片需求量大增，不少大企業(yè)自研芯片，我國芯片企業(yè)也在追趕。

從細分市場看，上半年 SUV 和 MPV 增長，轎車下滑，整車廠可采取下調(diào)銷量目標、補貼 4S 店、下調(diào)現(xiàn)有產(chǎn)能、布局新興市場、下調(diào)廠商指導價等措施。

疫情影響下，購車者關注質(zhì)量、性能、車內(nèi)空氣安全和健康，線上購車、經(jīng)銷商線上服務等需求增加，健康類配置關注度攀升。汽車制造商應探索與共享平臺合作，及時調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。

為刺激車市銷量增長，各地出臺鼓勵汽車消費新政，像購置稅優(yōu)惠政策，加快新能源車審批流程，恢復地方新能源購車補貼，購車抵扣個稅等。