汽車(chē)制造廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化要做好以下這些。

在產(chǎn)品策略方面，成熟的產(chǎn)品規(guī)劃流程要提前啟動(dòng)，歷經(jīng)型譜規(guī)劃、車(chē)身規(guī)劃和性能目標(biāo)測(cè)試等節(jié)點(diǎn)，供應(yīng)商在型譜規(guī)劃階段提供配置定位方案和技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)。要緊隨汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，比如出行即服務(wù)是終極目標(biāo)，支撐趨勢(shì)有電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛。電氣化面臨性能和成本制約，新能源車(chē)中 HEV 為主、EV 為輔接受度高；網(wǎng)聯(lián)化要解決收益問(wèn)題；人機(jī)交互增強(qiáng)車(chē)機(jī)自學(xué)和理解能力；自動(dòng)駕駛提高系統(tǒng)認(rèn)知和完善法律責(zé)任認(rèn)定。要關(guān)注消費(fèi)者偏好，像中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)接受度高、付費(fèi)能力增強(qiáng)。

面對(duì)車(chē)市波動(dòng)，調(diào)整預(yù)期，未來(lái)車(chē)市整體產(chǎn)銷(xiāo)降幅有望壓縮，未來(lái)平穩(wěn)遞增預(yù)期仍在，但存在波動(dòng)。適應(yīng)“產(chǎn)品服務(wù)化”趨勢(shì)，提升服務(wù)能力，比如跨界合作重塑用戶模型，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)改變投放策略，增量存量一起抓，組建跨界營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，尊重消費(fèi)者挖掘需求。

在汽車(chē)芯片方面，智能化電動(dòng)化使芯片需求量大增，不少大企業(yè)自研芯片，我國(guó)芯片企業(yè)也在追趕。

從細(xì)分市場(chǎng)看，上半年 SUV 和 MPV 增長(zhǎng)，轎車(chē)下滑，整車(chē)廠可采取下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)、補(bǔ)貼 4S 店、下調(diào)現(xiàn)有產(chǎn)能、布局新興市場(chǎng)、下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)等措施。

疫情影響下，購(gòu)車(chē)者關(guān)注質(zhì)量、性能、車(chē)內(nèi)空氣安全和健康，線上購(gòu)車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商線上服務(wù)等需求增加，健康類配置關(guān)注度攀升。汽車(chē)制造商應(yīng)探索與共享平臺(tái)合作，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。

為刺激車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)，各地出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)新政，像購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，加快新能源車(chē)審批流程，恢復(fù)地方新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，購(gòu)車(chē)抵扣個(gè)稅等。