車(chē)限號(hào)時(shí)間表對(duì)交通擁堵的改善效果可以從多個(gè)方面來(lái)評(píng)估。

首先，看交通流量的變化。像北京實(shí)施限行后，道路通行能力明顯提升，上海部分區(qū)域交通流量下降近 3 成，通州限行也有效減少了道路上的車(chē)輛數(shù)量。

其次，關(guān)注車(chē)主的出行時(shí)間。比如上海的四平路上，滬牌車(chē)主以前 20 分鐘的路程現(xiàn)在 10 分鐘就能通過(guò)，還有一些常堵路口最多等待 1 - 2 個(gè)紅綠燈就能順利通行。

再者，考量路口的擁堵?tīng)顩r。像上海中山北二路曲陽(yáng)路路口原本易出現(xiàn)拖尾，限行后得到改善。

限號(hào)時(shí)間表還能促進(jìn)公共交通發(fā)展。更多市民選擇地鐵、公交等，減少私家車(chē)上路。像北京限行后促進(jìn)了公共交通發(fā)展。

對(duì)于駕駛者，限號(hào)規(guī)則在出行便利性方面，減少了道路車(chē)輛數(shù)量，提高了道路通行效率，行車(chē)速度可能提高，減少等待時(shí)間。但也可能打亂出行計(jì)劃，增加出行成本和時(shí)間。

在環(huán)境方面，降低尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。

限號(hào)政策實(shí)施方式有抓拍和持續(xù)監(jiān)控，二者配合。

雖然限號(hào)政策能減少路上車(chē)輛，緩解擁堵，但制定和實(shí)施時(shí)要綜合考慮多方面因素，要完善公共交通系統(tǒng)，提高其運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量。還要考慮到可能帶來(lái)的不便，比如一些人的出行計(jì)劃被打亂，盡可能減少對(duì)人們生活的影響，真正起到緩解交通擁堵的作用。