全新寶馬 3 系的操控性能相比老款有不少提升。

首先是避震器，新車(chē)原裝后避震新增可變阻尼技術(shù)，能根據(jù)車(chē)輛負(fù)重和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適的避震桶阻尼。

其次零部件材質(zhì)有提升，讓操控更精準(zhǔn)。車(chē)身尺寸雖然變大，但操控性卻更好。

從懸掛方面看，依舊是前雙球節(jié)式，后五連桿式懸掛，保證了穩(wěn)定性。

還有，新款寶馬 3 系標(biāo)配主動(dòng)巡航，這讓駕駛過(guò)程更省心。在轉(zhuǎn)向方面，新款的 M 運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)握感好，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

而且新款的 50:50 配重和 HRS 減震技術(shù)，讓車(chē)輛在行駛中穩(wěn)如泰山。在動(dòng)力上，繼續(xù)搭載 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚 8AT 的黃金動(dòng)力組合，最大功率分別能達(dá)到 135KW 和 180KW ，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，為操控提供有力支持。

此外，新車(chē)增加了極速藍(lán)和布魯克林灰金屬車(chē)漆等新外觀配色，前進(jìn)氣格柵換裝直瀑式設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)也有諸多升級(jí)，如璀璨水晶質(zhì)感組件和 Sensatec 合成皮豪華型儀表臺(tái)，整體質(zhì)感提升明顯。

寶馬 3 系一直是同級(jí)操控的標(biāo)桿，即便在新能源車(chē)型眾多的當(dāng)下，其操控優(yōu)勢(shì)依然突出，保值率和交易活躍度在二手車(chē)市場(chǎng)也名列前茅。