分離式道路會(huì)對(duì)駕駛員的視線產(chǎn)生多種影響。

比如在被交道路分離式路基、車輛駛?cè)肫矫娼徊嬉装l(fā)生錯(cuò)向行駛的平面交叉口、雙向分離行駛路段、臨時(shí)性或永久性不分離雙向行駛路段、單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段等，駕駛員視線容易受到干擾。

在一些分離式路基過(guò)渡段，比如某省道一路段，因線形設(shè)計(jì)不合理，如彎道、下坡加上分離式路基的組合，導(dǎo)致右半幅道路的實(shí)際線形在駕駛?cè)搜壑袝?huì)“消失”，成為視覺(jué)不連續(xù)的線形，容易讓駕駛?cè)苏`判。

標(biāo)志標(biāo)線等誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置不合理也會(huì)影響視線。比如沿路線中央分隔帶連續(xù)設(shè)置的路燈桿在左右幅分離后位置突然改變，設(shè)置的藍(lán)白色視線誘導(dǎo)標(biāo)志在綠色環(huán)境背景下不明顯，-4%的縱坡使路線從駕駛?cè)说囊曇爸邢У?，都難以引導(dǎo)駕駛?cè)苏_判斷道路線形。

限速及限速標(biāo)志設(shè)置不合理同樣影響視線，導(dǎo)致車輛快速駛?cè)霃澋?。部分車輛行駛速度可能遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有限速，在該路段線形不合理的情況下，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也越大。

為減少這些影響，可采取一些措施。最根本的是改善道路線形，比如重新進(jìn)行平面和縱面接線，設(shè)置合理的圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度以及超高橫坡。條件不允許時(shí)，可改善線形誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線，如加裝較高的路側(cè)輪廓樁、設(shè)置分立的誘導(dǎo)標(biāo)志、路面畫(huà)線形誘導(dǎo)標(biāo)線、分車道線上貼反光道釘或柔性柱等。還可通過(guò)曲線外超高檢測(cè)設(shè)定合理限速，比如根據(jù)道路的線形，右半幅分離式路基路段最高限速 40km/h 。