要判斷抱閘制動(dòng)器是否出現(xiàn)故障，可以從以下方面入手。

先看車輛制動(dòng)機(jī)處于緩解位時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿的狀態(tài)，如果仍處于伸出狀態(tài)，也就是制動(dòng)缸未緩解，致使車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，那就可能有故障。

還有車輛制動(dòng)機(jī)處于緩解位時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿縮回了，但手制動(dòng)裝置還在制動(dòng)位，手制動(dòng)機(jī)閘鏈未松開，拉緊前制動(dòng)杠桿，讓基礎(chǔ)制動(dòng)裝置仍處于制動(dòng)狀態(tài)，這也可能是故障表現(xiàn)。

鐵路貨車運(yùn)行中，制動(dòng)調(diào)速有時(shí)會(huì)讓閘瓦瞬間貼靠車輪踏面又離開，若某些車輛的閘瓦離開車輪踏面遲緩產(chǎn)生火星，先別簡(jiǎn)單認(rèn)定為制動(dòng)抱閘，通知前方車站重點(diǎn)觀察判斷。

對(duì)于電機(jī)抱閘制動(dòng)器，要檢查電源線路，它正常工作需要穩(wěn)定電源供應(yīng)。還要檢查電機(jī)，電機(jī)出故障會(huì)讓整個(gè)設(shè)備無(wú)法正常工作。制動(dòng)器也是關(guān)鍵，它控制設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)?？刂破魍瑯又匾?，控制電機(jī)轉(zhuǎn)向和停止。

判斷制動(dòng)抱閘故障，要看列車在緩解狀態(tài)下，有沒(méi)有個(gè)別鐵路貨車同時(shí)有多塊閘瓦發(fā)生意外制動(dòng)作用。

對(duì)于失電電磁制動(dòng)器，正常的制動(dòng)器線圈電阻阻值較小，不同功率的阻值在幾十到數(shù)百歐姆，可用萬(wàn)用表測(cè)量，開路或短路都不正常。

低壓直流供電的制動(dòng)器，供電電壓和電流得滿足要求才能正常工作產(chǎn)生電磁力吸合銜鐵使其完全分離。

機(jī)械部分，摩擦片過(guò)松制動(dòng)力達(dá)不到額定力矩，制動(dòng)狀態(tài)下電機(jī)軸仍能旋轉(zhuǎn)。摩擦片過(guò)緊，釋放狀態(tài)下有摩擦阻力，會(huì)有噪音、過(guò)熱、焦味或驅(qū)動(dòng)電流大。摩擦片無(wú)法被釋放更嚴(yán)重，過(guò)熱、有糊味甚至驅(qū)動(dòng)器報(bào)過(guò)流，可能是摩擦片磨損或其他原因，可調(diào)整工作氣隙增大摩擦力達(dá)到額定制動(dòng)力矩。