美國汽車的安全性能通過多方面得以保障。

首先，在被動(dòng)安全方面，一流的硬件設(shè)施，像泛亞車輛安全試驗(yàn)室及廣德試車場(chǎng)支持產(chǎn)品安全開發(fā)。“新材料，新工藝，新技術(shù)”普及應(yīng)用，如先進(jìn)液壓成型工藝讓車架承受強(qiáng)度在 1500MPa 以上，第三代高強(qiáng)度鋼加入晶相控制技術(shù)，使鋼又硬又有韌性，保證車輛剛性還減少車重，讓車安全又省油。通用在安全集成開發(fā)前瞻性研究上走在行業(yè)前列，如對(duì)側(cè)面碰撞等項(xiàng)目用嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)要求自己。以全新一代君越等為代表的別克家族，帶來主動(dòng)安全升級(jí)，傳感器包含各種攝像頭和不同波陣?yán)走_(dá)，數(shù)量和位置布置減少探測(cè)盲區(qū)、增加探測(cè)面積。在感知系統(tǒng)篩選上，通用在 10 家供應(yīng)商中經(jīng)過三輪對(duì)比打分選出最優(yōu)。在中國復(fù)雜路況下，通用采集 38 個(gè)典型城市路況數(shù)據(jù)，調(diào)教出符合本土駕駛習(xí)慣的智慧安全系統(tǒng)，在研發(fā)和驗(yàn)證上有完整嚴(yán)整體系。

其次，市場(chǎng)特性發(fā)揮大影響力。一些日系品牌在美國有美系特點(diǎn)，安全性在 IIHS 碰撞測(cè)試名列前茅。斯巴魯雖為日本品牌，但其 2015 年 60%銷量在美國。美國市場(chǎng)對(duì)車輛安全性要求嚴(yán)苛，IIHS 首推 25%偏置碰撞測(cè)試讓大品牌一開始也有失誤。美國國家公路交通安全管理局近日提案強(qiáng)制車廠將 AEB 自動(dòng)剎停系統(tǒng)列為市售新車標(biāo)準(zhǔn)配備，預(yù)估每年能救 360 命。NHTSA 要求 AEB 須具備夜間偵測(cè)行人能力，先前統(tǒng)計(jì)顯示 AEB 系統(tǒng)在預(yù)防與降低傷害上表現(xiàn)正面。

再者，美國汽車安全基石在于聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)，法規(guī)為車輛和裝備部件設(shè)定嚴(yán)格性能標(biāo)準(zhǔn)，采用自我認(rèn)證體系，制造商要確保產(chǎn)品滿足要求，政府會(huì)隨機(jī)抽查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要求改正或召回。

總之，多方面共同保障了美國汽車的安全性能。