全鋁車身的優(yōu)點帶來的實際效益很大。

首先是輕量化效果顯著，鋼密度為 7.8，鋁密度是 2.7，傳統(tǒng)汽車車身約占整車重量 30 - 40%，用高強度鋼替代普通鋼材減重約 11%，用鋁合金能減重約 40%。像第四代路虎攬勝用了全鋁車身，比第三代輕了 39%，減重 350kg，動力、燃油經(jīng)濟性和操控性能都大幅提升。

其次能提高車身強度增加安全性，鋁合金絕對強度略遜于鋼板，但低密度讓其有優(yōu)勢，同等強度下，鋁合金厚度和重量都比鋼板更有優(yōu)勢。一般全鋁車身用的鋁合金板件比普通低碳鋼厚 0.2 - 0.5mm，通過增加厚度能實現(xiàn)比高強度鋼更高的車身鋼性和抗扭性能。

再者能提升操控性，輕量化降低車身慣量增加推重比，相同動力水平下動力表現(xiàn)提升。增加車身鋼性和抗扭性后，相當于車身增加了強化拉桿的效果，能給懸掛調(diào)校留出更充足空間，提升車身極限。

此外，全鋁車身還能提升整車運動性、穩(wěn)定性與加速能力，剛度提高 60%，焊點減少 40%。還能帶來輕量化車體，實現(xiàn)油耗和排放大幅降低，提高整車安全性能，有極高的抗扭轉(zhuǎn)剛度，改變碰撞后的吸能路徑，保障駕駛室完整性保護乘員。

全鋁車身抗腐蝕能力強，鋁材質(zhì)本身性質(zhì)可在空氣中形成氧化膜。而且可塑性強，能讓設(shè)計師設(shè)計出更平滑的車輛曲線。